用于催化氧化氨气的铂/铈铝-分子筛催化剂及其制备方法
柴油机以其低油耗、高功率的特点得到越来越广泛的应用，但是柴油机缸内的高温高压会产生大量的氮氧化物，带来了严重的环境问题。目前，我国基本是采用选择性催化还原(SCR)来处理柴油机产生的氮氧化物，其中应用最多的还原剂是尿素水溶液，尿素水解生成氨气。为了达到更严格的NOx排放标准，国际上主要采用以下两种方法:(I)喷射更多的尿素溶液，这种方法的缺点在于会造成多余的氨气泄漏；(2)使用吸附氨气的催化剂，这种方法的缺点在于当柴油车进行急加速时，会使排放的尾气温度急剧升高，脱附的氨气加剧了氨气的泄漏，引起新的环境二次污染。
氨气是一种无色且具有强烈刺激性恶臭的气体，并能以任何比例与水相互溶解且极易挥发。其对人体呼吸道有刺激和腐蚀作用，降低人体对疾病的抵抗力。人在短期内吸入大量的氨气，可能出现流泪、咽痛、声音撕哑、头晕、恶心、胸闷、乏力等症状，严重者会出现肺气肿，同时还会发生呼吸道刺激症状。氨气已被我国列入恶臭污染物排放，成为环保领域控制项目，必须严格控制氨气的排放。
目前，去除氨气的方法主要有化学吸收法、物理吸附法、催化裂解法、生物过滤法以及催化氧化法。化学吸收法和物理吸附法虽然操作简单，但是需要定期更换吸附剂，易产生二次污染。催化裂解法需要在较高温度下才能分解，且固定设备投资较大。生物过滤法，虽不产生二次污染，但因净化氨气效率低而很难实现工业化。
催化氧化法是一种较为理想的治理技术，是在催化剂和氧气的气氛下，将氨气催化氧化成无污染的氮气和水。实际应用中，需要催化剂低温性能好，才能使氨气最大程度的转化为氮气和水，减少氮氧化物副产物的生成。常用的催化剂体系主要有以下几类:金属氧化物型催化剂、离子交换分子筛型催化剂及贵金属型催化剂。金属氧化物型催化剂虽然选择性好且价格便宜，但是其低温活性较低，在250°C时的转化率仅为60%。离子交换分子筛型催化剂虽然低温窗口宽，但是在250〜300°C易产生氧化二氮，造成二次污染物。
贵金属型催化剂是将钼、钮等负载在氧化销等无机材料上，在250〜450°C有较高的催化氧化活性，较好的低温活性窗口，将泄漏的氨气进行氧化，其反应式如下式(I)所不O
4NH3+302— 2N2+6H20 (I)
然而，目前现有的贵金属型催化剂大多是以氧化铝为载体材料，贵金属分布在氧化铝上，导致贵金属催化剂在进行氨气氧化的同时，易引起N20、N0、N(V污染物产生，因此严重限制了贵金属型催化剂在实际中的应用，具体反应如下式⑵〜⑶所示。
4NH3+502— 4N0+6H20 (2)
4NH3+702— 4N0 2+6H20 (3)
2NH3+202— N 20+3H20 (4)
CN 103476495A公开了一种氨氧化催化剂以及使用了其的废气净化装置和使用方法，采用双层涂覆，下层是负载了贵金属的无机材料，上层是分子筛催化剂，虽然在250〜400°C对NH3有较高的催化氧化活性，但同时也产生了较高浓度N 20和NOx。
因此，在使用尿素水溶液作为柴油机还原剂的选择性催化还原(SCR)系统中，开发出低温催化氧化氨气性能好，并且可以有效抑制Ν20、Ν0、Ν02等污染物产生的贵金属型催化剂非常迫切和必要。