汽车尾气净化器修复涂料及其制备方法

　　　　　　　　　　　　　汽车尾气净化器修复涂料及其制备方法

　　在我国，汽车尾气净化是解决尾气排放污染的最有效方法。汽车尾气净化器的使用，有效改善了尾气对大气的污染，但在使用中却也暴露出了不少问题，其中广受关注的就是积碳、络合物等污染物的清洗问题。为了更好地保养和使用尾气净化器，延长其使用寿命，大家都希望通过对它的清洗，来达到保养目的。目前，国内已经有很多清洗的方法，但是清洗过后的尾气排放依旧不达标，甚至更加严重，这主要是因为在清理过程中会损失一部分催化剂涂层，清理过后的净化器由于有效涂层的损失，导致其净化效果无法达到国家标准，也无法通过尾气检测，给环境带来了污染。

为了解决上述问题，本文的目的在于提供一种高效的汽车尾气净化器修复涂料及其制备方法，能够对积碳清理过后的催化剂进行涂层修复，并使其恢复原有的催化活性和净化效果。技术方案为：包括基质、负载在基质上的活性组分和稀土金属促进剂，所述的基质包括Y-Al2O3和Ce-Zr-La-Nd复合氧化物，活性组分为Pd的硝酸盐溶液或Pd的硝酸盐溶液与Rh的硝酸盐溶液二者的组合，稀土金属促进剂选自Nd和La中的一个或二者的组合，当活性组分为Pd的硝酸盐溶液时，稀土金属促进剂为Nd或Nd和La二者的组合，当活性组分为Pd的硝酸盐溶液与Rh的硝酸盐溶液二者的组合时，稀土金属促进剂为Nd和La中的一个或二者的组入口。

　　制备方法为：a.将γ -Al 203的粉末原料与一定比例的去离子水在第一容器中混合成基础涂料Α，备用，其中γ -Al2O3的粉末原料在基础涂料A中的质量百分含量为30〜45%;b.将Ce-Zr-La-Nd复合氧化物粉末与一定量的去离子水在第二容器中混合，其中Ce-Zr-La-Nd复合氧化物的质量百分含量为20〜35%;c.将Rh的硝酸盐溶液加入到所述的第二容器中，并充分搅拌，得到混合溶液；其中Rh氧化物与Ce-Zr-La-Nd复合氧化物的质量比为1:250〜1:1000; d.将所述的基础涂料A加入到所述第二容器中，并充分搅拌，其中，γ-Al 203与Ce-Zr-La-Nd复合氧化物的质量比为1:1〜1:3; e.将Pd的硝酸盐溶液加入到所述第二容器中，并充分搅拌，其中，Pd氧化物与γ-Al 203的质量比为1:10〜1:500；f.将La的硝酸盐晶体粉末和Nd的硝酸盐晶体粉末加入到所述第二容器中，并充分搅拌，其中，La氧化物和Nd氧化物的质量比为1:1〜1:4，同时，La氧化物和Nd氧化物的总量与γ-Al2O3的质量比为1:20- 1:200；g.用酸或碱调节pH值，把pH值控制在6.5〜7.5之间；h.用去离子水调节固含量，使得固含量在10%〜40%。

通过采用上述技术方案，所得的汽车尾气净化器修复涂料同时具有高的HC、CO和NOx的处理能力，尤其具有较高的NOx的转化能力；与此同时，本发明的汽车尾气净化器修复涂料是一次性涂覆，避免了传统催化剂生产的多层涂覆，使汽车尾气催化剂修复过程简单易行，且绿色环保，涂覆过程无任何污染物排出。